在本期栏目中，整理了设计LCA（低成本自动化）时进行气缸选型的要点。
（1）气缸选型的检查项目
检查项目 | 选型项目 | |
1 | 驱动方向为 | 单动型、双作用型 |
2 | 是直线运动还是摆动 | 选择支撑类型（U形夹、法兰等） |
3 | 移动负载所需的推力为 | 气缸直径（推力计算 ）、使用压力 |
4 | 负载的移动距离 | 气缸行程（取决于气缸受屈服强度限制的行程） |
5 | 负载移动速度 | 阀门尺寸、配管尺寸 |
6 | 气缸末端的冲击力 | 缓冲（确认缓冲效果） |
7 | 使用温度范围（是否处于5～60℃以内） | 垫圈材质 |
8 | 周边环境（灰尘、切屑、工作液等） | 防尘盖 |
9 | 是否可能发生腐蚀 | 耐腐蚀气缸（表面处理气缸，耐腐蚀材料） |
推力由气缸直径、活塞杆直径和使用的气压决定。（参考【图1】）
（2）气缸的推力计算
（甲）气缸选型的检查项目——使用双作用型气缸时
推力由气缸直径、活塞杆直径和使用的气压决定。（参考【图1】）
■气缸的实际推力 FA＝F・μ＝（A・P）×μ FA：实际推力 [N] F ：理论推力 [N] P：使用压力 [MPa] A：活塞受压面积 [mm2] μ：气缸推力效率 [％] |
（乙）单动型气缸时
这是为了让气缸复位而让内置弹簧的力（增压力或减压力）作用于双作用气缸推力时的值。
■常入型单动气缸（参见【图2】）的推力 推力FPUSH＝（π／4）×（D2・P・μ）−（活塞的复位力） D：气缸直径 [mm] |
■伸缩式单动气缸的推力 推力FPULL＝（π／4）×（（D2—d2）·P·μ）−（弹簧的弹力） d：活塞杆直径 |
（3）气缸的效率
由于气缸内部结构的摩擦阻力，气压产生的推力低于理论推力。工作压力为0.3MPa以上时，按照气缸推力效率：μ=50%左右进行计算并相应进行气缸选型。
（4）允许横向载荷
当活塞杆承受横向载荷时，与缸盖衬套和缸筒内壁的接触压力增加，从而导致磨损。横向载荷极限由最大气缸推力的大约1/20（μ=100%）计算得出。
