油压缓冲器

何为油压缓冲器

主要利用液压油的缓冲器。与其它缓冲材（橡胶，弹簧，空气等）相比，能够以小巧的外形，缓慢地进行反复吸收，不会反弹较大的冲撞能量。油压缓冲器的内部构造和基本原理如下所记。

· 如果物体冲撞到活塞杆，则通过活塞压缩压力室内的液压油。

· 内筒与活塞的间隙非常小，所以被压缩的液压油从流孔中喷出。缓冲器正是利用此时的动压阻抗，将冲撞能量转换为热能。

· 因为活塞杆埋设于缓冲器主体中，所以仅活塞杆体积膨胀部分的液压油，使储能器发生收缩。

· 通过上述的运作原理，实现了理想的冲撞吸收。

· 通过变更所述流孔的数量和大小，可以实现各种各样的吸收特性。（参阅根据吸收特性构造的分类）

· 选择缓冲器时，如果选错冲撞速度，则无法进行理想的冲撞吸收，发生冲撞时，有可能发生异常的反作用力，甚至无法吸收冲撞能量，所以请务必注意。

油压缓冲器

选择步骤

① 惯性能量（E1）的计算

依照选择事例，根据冲撞物体重量（m），冲撞速度（V），惯性动量（I），冲撞角速度（Ω）进行计算。

② 暂定缓冲器的行程

根据图1−1、图1−2，求取暂定行程（S’）。

油压缓冲器

③ 附加能量（E2’）的计算

检查确认有无推动力（F），依照选择计算事例，计算附加动量。

④ 总能量的计算

使用惯性能量（E1）＋附加能量（E2’），计算总能量。

⑤ 确认等效重量

依照选择计算事例，计算等效重量，并检查确认是否在产品目录的最大等效重量（me’）数值以下。

⑥ 根据能量比选择吸收特性构造

根据图2，暂时选择流孔形式。

油压缓冲器

选择计算事例

※纯惯性冲撞时，仅凭冲撞速度选择流孔形式。

缓冲器利用吸收特性构造进行分类

构造	调整范围较广型	＊调整型	固定型
单流孔构造	No.0150 No.0250 No.0350 No.0500 · （M12～M20）	低速用 A型 B型 L型		单流孔构造是指利用活塞和气缸筒之间间隙的缓冲筒构造，分为在活塞上设计了流孔的单筒构造，双重筒式单流孔构造，两者表现出同等的阻力特性。在此，作为代表，对单筒构造进行说明。这是一种活塞在充填了液压油的气缸筒中滑动，并且在所述活塞上设计有单流孔的构造。因为在全行程，流孔面积固定，所以吸收特性如右图所示，刚刚冲撞后的阻力较大，随着行程推进，速度变小，阻力也变小。
不规则流孔构造	−	中速用 M型		由外筒和内筒组成的双重构造，活塞在内筒内壁滑动。所述内筒上沿着行程方向，设计了多个流孔，不是恒定的衰减力，可以依据目的吸收能量。在前半部分行程，进行动能吸收，在后半部分行程，则可以进行速度控制。正因为如此，针对气缸推力，可以进行理想的能量吸收。
多流孔构造	No.1000 No.1251 No.1252 · （M25・M36）	高速用H型		由外筒和内筒组成的双重构造，活塞在内筒内壁滑动。在所述的内筒上，沿着行程方向，设计了多个流孔。随着行程推进，速度变小，因为流孔面积层级性地减少，所以阻力呈波纹状变动，不过可以降低最大阻力。