课题
在白车身焊接和运输过程中，常有磕碰或划伤外观件、覆盖件的事件发生。由于工程喷涂作业的膜厚很薄，无法覆盖过大的划伤和磕碰。那么如何能避免产生过大的磕碰或划伤呢？
原因分析
1、焊接夹具的不良导致产品在焊接时造成磕碰与划伤，具体问题如下：
l 定位块加工粗糙，有尖角，容易划伤工件；
l 夹具上对夹部位由于夹紧力过大造成工件表面变形，磕伤；
l 外覆件的焊点压痕防护件磨损，出现焊点压痕；
l 定位块接触面易积压残留金属颗粒等杂质，容易划伤工件。
2、 运输过程中容易造成磕伤与划伤：
l 周转车上的防护胶条损坏，造成工件与周转车之间碰撞；
l AGV运行路径上没有警示标志，人员的无意闯入会迫使AGV急停，造成工件之间相互碰撞；
l 地面不平导致周转车上零件颠簸而相互碰撞。
3、 人工作业不规范造成磕碰与划伤：
l 上下料时野蛮操作；
l 人工作业流程不规范；
l 夹具表面杂质没有及时清理。
根据国内某知名汽车制造厂统计，工位架（零件周转货架）保护胶条、限位块的缺失和上下料野蛮操作分别占了不良总数的约33.4%和约19.8%。
解决方案
1、焊接夹具不良对策：
1-1 在焊接夹具设计时各个定位块应尽量避免锐角，外观件定位块采用尼龙材质，将接触面所有锐角边倒钝等保护措施。例如，在某欧系汽车项目《夹具设计标准》中就指出了：定位块接触面应去除所有尖角,倒角1×45°。表面件和外观件的定位块采用蓝色MC尼龙材料，压紧块采用镶聚氨酯材料（硬度大于75°），棱边倒R0.5以上角，防止将表面划伤、碰伤。如MISUMI所售标准化定位块UKS2BJ系列（倒角可定制加工），适用于除外观件以外其他零件的定位。
1-2 夹紧单元中使用气缸带动多个压头或出现夹紧部位斜面角度过大时，需要配合使用凹凸/V型定位块，如MISUMI所售标准V型定位块CVTB/CVTBS系列，防止气缸夹紧力过大造成工件表面变形，划伤。（如图1所示）
图1 定位块的使用
1-3 加强设备日常的维护与保养，确保焊接夹具等设备的正常运行。可制作日常点检表（如图2所示），定时检查填写，发现磨损严重或损坏的部件及时更换。管理人员按规定频次对工件进行抽检，对各工序工作部分进行清洁。
图2 焊接夹具日常点检表（来源：国内某车厂）
1-4 加强现场5S（整理、整顿、清扫、清洁、素养）工作，除了定期的维护以外，各工位责任人在作业过程中如果发现焊渣等异物，要及时清理（使用工业吸尘器、吸油棉等清扫工具），避免异物残留在设备上造成工件的磕碰与划伤。
2、避免运输过程中造成不良的对策
2-1 加强零件周转车、架的定期保养，避免由于防护胶条、聚氨酯限位块的磨损或缺失造成工件间发生碰撞或工件与周转车、架发生碰撞而产生的不良。如果聚氨酯限位块缺失可以使用MISUMI所售的聚氨酯块进行加工后及时更换维护。
2-2 AGV运行路径的规划应避免过小的转弯半径，并在AGV运行路径上贴上箭头标签等提示性标签，避免人为频繁闯入迫使AGV急停，造成零件之间碰撞。（如图3所示）
图3 AGV运输（来源：佳顺智能）
2-3 零件运输路径的地面应定期保养，避免由于地面的坑洼造成运输车颠簸产生不良。
3、人工作业不规范造成的不良对策
3-1 加强操作者的作业教育，定期组织开展培训规范作业，避免操作不规范导致工件的磕碰划伤。
3-2 增加人工上件辅助导向，在设计时应考虑尽量简化作业者取放件的操作，使工件与工件或设备之间不容易相互磕碰。MISUMI提供多种类的焊接用简易导向零件，方便设计和使用。（如图4所示）
图4 零件导向的使用
3-3 增强首尾件检查，确保设备运行状态良好与作业者作业规范。
结语
通过上述对覆盖件、外观件磕碰划伤的分析和对策，此类问题虽不能完全消除，但可以通过采取相应措施来减少。
因此加强零件周转车、架及焊接治具的定期保养和加强操作者的作业教育，避免不规范作业，可以使覆盖件、外观件表面磕碰与划伤得到有效的控制及改善，从而提高车身表面质量。
